シャーシ（フレーム）の両側に車輪が付いた車軸を総称して自動車車軸と呼び、駆動機能を持つ車軸を一般的に車軸と呼ぶ。両者の主な違いは、車軸の中央に駆動装置があるかどうかである。本稿では、駆動装置を備えた自動車車軸を自動車車軸、駆動装置のない自動車車軸を自動車車軸と呼ぶことで、その違いを明確にする。
物流・輸送需要の増加に伴い、自動車用車軸、特にトレーラーやセミトレーラーのプロフェッショナルな輸送および特殊作業における優位性がますます明らかになり、市場需要は大幅に増加している。
この技術分析は、車軸の加工プロセスに関するものであり、お客様がより適切なCNCマシンを選択するのに役立つことを願っています。
自動車用車軸全体の新しい製造プロセス：
新しい生産プロセスでは、機械加工（ソリッドアクスル）に使用されるフライス盤や両面ボーリング盤（中空アクスル）に加えて、CNC旋盤、従来のOP1フライス加工、OP2、OP3旋削シーケンス、さらにはOP5穴あけおよびフライス加工を、両面CNC旋盤OP1に置き換えることができます。
軸径に焼入れを必要としないソリッドアクスルの場合、キー溝のフライス加工やラジアル穴のドリル加工など、すべての加工作業を1回の段取りで完了できます。軸径に焼入れを必要としない中空アクスルの場合、工作機械内で自動変換クランプ規格を実現でき、1台の工作機械で加工作業を完了できます。
両端軸専用のCNC旋盤を選択して軸を加工することで、加工経路を大幅に短縮でき、使用する工作機械の種類と数量も削減できます。
新型工程選別機の利点と特徴：
1) 工程の集中化、ワークのクランプ回数の削減、補助加工時間の短縮、両端での同時加工技術の採用により、生産効率が大幅に向上します。
2) 一度のクランプで両端を同時に加工することで、車軸の加工精度と同軸度が向上します。
3) 生産工程を短縮し、生産現場における部品の回転率を下げ、現場の利用効率を向上させ、生産の組織と管理の改善に役立つ。
4) 高効率の加工設備を使用することで、積み下ろし装置や保管装置を装備することができ、完全自動化生産を実現し、人件費を削減できます。
5) 工作物は中間位置でクランプされ、クランプは確実であり、工作機械の切削に必要なトルクは十分であり、大量の旋削加工を行うことができる。
6) 工作機械には自動検出装置を装備することができ、特に中空車軸の場合、加工後の車軸の均一な厚さを保証できます。
7）中空軸の場合、OP1シーケンサーの両端の内穴加工が完了すると、従来は片方の端でクランプを上げ、もう片方の端で心押し台を使ってワークピースを締め付けて旋削加工を行っていましたが、内穴のサイズが異なります。内穴が小さい場合、締め付け剛性が不十分で、締め付けトルクも不足するため、効率的な切削加工ができません。
新型両面旋盤では、中空軸の場合、車両両端の内穴加工が完了すると、機械は自動的にクランプモードを切り替えます。両端を使用してワークピースを締め付け、中央の駆動部でワークピースを浮かせてトルクを伝達します。
8) 油圧クランプ機構を内蔵した主軸台は、工作物を機械のZ方向に移動させることができます。お客様は、必要に応じて、中央の角管（丸管）、底板の位置、軸径の位置でワークピースを保持できます。
結論：
以上の状況を踏まえると、自動車用車軸の加工に両端CNC旋盤を使用することは、従来の方法に比べて大きな利点がある。これは、製造工程と機械構造の両面において、従来の工作機械に取って代わることのできる先進的な製造技術である。
投稿日時：2021年3月15日