足回り（フレーム）の両側に車輪が付いた車軸を総称して自動車の車軸といい、駆動能力を備えた車軸を総称して車軸といいます。両者の主な違いは、車軸（車軸）の真ん中に駆動装置があるかどうかです。本稿では、駆動装置を備えた自動車の車軸を自動車の車軸と呼び、駆動装置を備えていない自動車の車軸を自動車の車軸と呼んで区別して示します。
物流と輸送の需要の高まりに伴い、専門輸送や特殊作業における自動車アクスル、特にトレーラーやセミトレーラーの優位性がますます明らかになり、市場の需要が大幅に増加しています。
この技術はアクスルの加工プロセスを分析し、お客様がより適切なCNCマシンを選択するのに役立ちたいと考えています。
自動車全体のアクスルの新しい生産プロセス:
新しい生産プロセスから、機械加工に使用されるフライス盤（中実軸）または両面中ぐり盤（中空軸）に CNC 旋盤を加え、従来の OP1 フライス加工、OP2、OP3 旋削シーケンス、さらには OP5 ドリリングおよびフライス加工に置き換えることができます。両頭CNC旋盤OP1による。
焼入れの必要のない軸径のソリッドアクスルでは、キー溝のフライス加工やラジアル穴の穴あけなど、すべての加工内容を1回のセットアップで完了できます。焼入れの必要のない軸径の中空アクスルでは、自動変換クランプ規格を工作機械内で実現でき、加工内容を1台の工作機械で完結できます。
車軸の加工に両頭軸専用CNC旋盤を選択することで、加工ルートが大幅に短縮され、選択する工作機械の種類と数量も削減されます。
新しいプロセス選択マシンの利点と特徴:
1) 工程の集中化、ワーククランプ回数の削減、補助加工時間の短縮、両端同時加工技術の採用により、生産効率が大幅に向上します。
2）1回のクランプで両端同時加工により、車軸の加工精度と同軸度が向上します。
3) 生産工程の短縮、生産現場での部品の回転率の低下、現場の利用効率の向上、生産組織と生産管理の向上に貢献します。
4) 高効率の加工設備を採用しているため、搬入出装置や保管装置を備えており、完全自動生産が可能となり、人件費の削減が可能です。
5）ワークを中間位置でクランプするため、クランプが確実で工作機械の切削に必要なトルクが十分にあり、大きな回転加工が可能です。
6) 工作機械には、特に中空アクスルの自動検出装置を装備することができ、加工後のアクスルの均一な厚さを確保できます。
7) 中空アクスルの場合、OP1 シーケンサの両端の内穴が完成すると、従来のお客様は、一端をクランプの上昇に使用し、もう一端を心押し台を使用してワークを締め付けて旋削加工を行うことになりますが、内側の穴が違います。内穴が小さいと締め付け剛性が不足し、上締めトルクが不足して効率の良い切削ができなくなります。
新しい両面旋盤の中空アクスルでは、車両の両端の内穴が終了すると、機械が自動的にクランプ モードに切り替わります。両端でワークを締め付け、中央のドライブでワークを浮かせます。トルクを伝達するため。
8) 油圧クランプワークを内蔵した主軸台は機械のZ方向に移動可能です。お客様は必要に応じて中角管（丸管）内の位置、底板位置、車軸の軸径位置を保持することができます。
結論：
上記の状況を考慮すると、自動車の車軸の加工に両端 CNC 旋盤を使用することには、従来のプロセスに比べて大きな利点があります。生産プロセスや機械構造の点で従来の工作機械を置き換えることができる高度な製造技術です。
投稿時間: 2021 年 3 月 15 日